新能源純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)以新能源純電動(dòng)汽車(chē)為原型制作，是一種集軟硬件結(jié)合、理虛實(shí)融合等先進(jìn)技術(shù)手段于一體的O2O教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，既可獨(dú)立用于教學(xué)，也可完全按照實(shí)車(chē)系統(tǒng)控制策略通過(guò)CAN通訊互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)分布式模塊集成化控制，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　組成

　　1.液晶儀表信息系統(tǒng)，完全符合實(shí)際車(chē)輛液晶儀表系統(tǒng)，并具有智能故障設(shè)置雙重功能以及故障自診斷信息顯示;

　　2.實(shí)現(xiàn)進(jìn)行整車(chē)控制系統(tǒng)相關(guān)故障的檢測(cè)、診斷與排除;

　　4.內(nèi)嵌軟件：整車(chē)教學(xué)平臺(tái)，可進(jìn)行故障設(shè)置及遠(yuǎn)程考核;

　　4.純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，包括純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制ECU及空調(diào)控制系統(tǒng)ECU、BMS系統(tǒng)ECU、電機(jī)控制系統(tǒng)VCU以及主要電子踏板傳感器、風(fēng)扇等執(zhí)行器關(guān)鍵部件;

　　5.通過(guò)CAN線和其他臺(tái)架相連，可控制其他臺(tái)架相關(guān)系統(tǒng)及部件的運(yùn)行，形成系統(tǒng)集成;

　　功能

　　1.整車(chē)控制系統(tǒng)教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)由多個(gè)臺(tái)架共同組成一套一體化實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)整車(chē)全套實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目;

　　2.實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟件客戶(hù)端可以支持PC端和移動(dòng)平板端教學(xué);

　　3.智能故障設(shè)置系統(tǒng)便于本地訓(xùn)練及遠(yuǎn)程考核的實(shí)現(xiàn);

　　4.實(shí)訓(xùn)硬件與移動(dòng)互聯(lián)平臺(tái)通過(guò)路由器組成局域網(wǎng)，保證的通訊的穩(wěn)定性;

　　5.實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)采用B/S軟件架構(gòu)進(jìn)行開(kāi)發(fā);

　　技術(shù)參數(shù)

　　1.能量回收DC/DC功率：100W;

　　2.電機(jī)控制器輸出功率:3相，500W;

　　3.各模塊休眠電流 : <200MA,CAN喚醒機(jī)制;

　　4.10寸液晶儀表及智能故障設(shè)置系統(tǒng);

　　5.實(shí)訓(xùn)平臺(tái)具備多模塊分布式集成控制，CAN通訊速率達(dá)250~500KB，在網(wǎng)關(guān)模塊可任意增加減少系統(tǒng)配置模塊，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛高、中、低的配置;

　　6.信號(hào)波形采樣速率：50MHz;

　　7.電機(jī)控制器轉(zhuǎn)角回饋：旋轉(zhuǎn)變壓器或霍爾反饋;

　　8.軟件采樣及教學(xué)仿真計(jì)算機(jī)：14寸電容觸摸屏一體機(jī)工業(yè)控制機(jī)，Intel/Celeron雙核1.8G，win8系統(tǒng);

　　9.系統(tǒng)DC/DC功率：72W,12V輸出;

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