電動(dòng)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用雙線液壓真空助力器系統(tǒng)以及其他零部件組成，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　功能

　　1.實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理。移動(dòng)平臺(tái)的底部設(shè)有自鎖腳輪裝置，該腳輪裝置可移動(dòng)并且便于教學(xué)。

　　2.該實(shí)訓(xùn)臺(tái)充分說(shuō)明了純電動(dòng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。

　　3.適用于學(xué)校純電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)理論和維修培訓(xùn)教學(xué)的教學(xué)需要，完全滿足純電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)展示，工作模擬，拆卸培訓(xùn)的教學(xué)功能。

　　4.培訓(xùn)平臺(tái)配備純電動(dòng)汽車電子真空泵，為真空輔助提供動(dòng)力;前后制動(dòng)管路上均裝有壓力表，以實(shí)時(shí)顯示前后制動(dòng)缸的壓力變化。

　　性能分析與計(jì)

　　汽車制動(dòng)系統(tǒng)真空助力測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)中原始的車輛制動(dòng)系統(tǒng)使用雙線液壓真空助力器系統(tǒng)，前制動(dòng)器使用雙膜片真空助力器，4輪對(duì)稱制動(dòng)鉗和盤(pán)式制動(dòng)器。真空助力器安裝在制動(dòng)踏板和制動(dòng)總泵之間，并通過(guò)踏板通過(guò)推桿進(jìn)行操作。助力和踏板力疊加在國(guó)王制動(dòng)主缸推桿上，以增加制動(dòng)主缸的輸出壓力。

　　真空助力器的真空伺服氣室分為常壓壓力和帶橡膠膜片的活塞壓，常壓腔的真空度通常為60?80kPa，即真空泵可提供的真空度。真空助力器提供的助力量取決于常壓腔和壓力腔之間的氣壓差。當(dāng)變壓器室的真空度達(dá)到外部大氣壓時(shí)，真空助力器可以提供最大的制動(dòng)輔助。

　　保持制動(dòng)系統(tǒng)的其他結(jié)構(gòu)不變時(shí)，僅由原發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的真空泵被電動(dòng)真空泵代替，并在滿足制動(dòng)性能要求的前提下分析和計(jì)算所需的最低真空度。

　　利用真空助力器的輸入和輸出特性，可以得到板力和液壓輸出特性，然后可以得到由制動(dòng)輪缸施加到制動(dòng)襯塊上的力和盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)扭矩，最后可以計(jì)算出真空助力制動(dòng)器。系統(tǒng)所需的最小真空值的計(jì)算過(guò)程如圖1所示。對(duì)于不同型號(hào)配備的相同類型的制動(dòng)器，需要選擇不同的計(jì)算公式。以下計(jì)算過(guò)程基于車輪上的盤(pán)式制動(dòng)器為例：鼓式制動(dòng)器的計(jì)算過(guò)程相同。僅制動(dòng)輪缸對(duì)鼓式制動(dòng)器的計(jì)算公式不同。

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